कई दोस्त जो कारों से परिचित हैं, वे इलेक्ट्रिक वाहनों से जरूरी परिचित नहीं हैं, इसलिए आज मैं आपको बताऊंगा कि कार तेल पंप की भूमिका क्या है। इलेक्ट्रिक ऑयल पंप, जिसे इलेक्ट्रिक हाइड्रोलिक जैक के रूप में भी जाना जाता है, हाइड्रोलिक सिलेंडर और इलेक्ट्रिक पंप स्टेशन से बना है, जो जैकिंग, पुशिंग, पुलिंग और एक्सट्रूज़न जैसे विभिन्न प्रकार के संचालन का एहसास कर सकता है।
तेल पंप का कार्य तेल को इंजन के घर्षण भागों में भेजना है, ताकि तेल स्नेहन सर्किट में प्रसारित हो ताकि यह सुनिश्चित हो सके कि इंजन अच्छी तरह से चिकनाई है। तेल पंप ज्यादातर एक गियर पंप है, जिसमें एक गियर पंप शरीर और इसी तरह शामिल है। जब इंजन काम कर रहा होता है, तो कैमशाफ्ट पंप बॉडी के ड्राइविंग गियर को घुमाने के लिए चलाता है। गियर तेल इनलेट से तेल को पंप की आंतरिक दीवार के साथ तेल के आउटलेट में फेंक देता है, जिससे कम दबाव बनता है और सक्शन उत्पन्न होता है, और तेल टैंक में तेल को तेल इनलेट में चूसा जाता है। तेल के आउटलेट पर तेल अधिक से अधिक जमा होता है, इसलिए दबाव बढ़ जाता है, और तेल को मजबूर स्नेहन प्राप्त करने के लिए प्रत्येक घर्षण भाग में दबाया जाता है।
ऑटोमोबाइल तेल पंप का कार्य ईंधन टैंक से गैसोलीन को चूसना है, और इसे पाइपलाइन और गैसोलीन फिल्टर के माध्यम से कार्बोरेटर के फ्लोट चैंबर में दबाना है, ताकि ऑटोमोबाइल इंजन को शुरू करने की शक्ति हो, जिससे वाहन शुरू हो सके। पेट्रोल पंप की बदौलत ही पेट्रोल टैंक को इंजन से दूर और इंजन के नीचे कार के पिछले हिस्से में रखा जा सकता है।
गैसोलीन पंप का कार्य प्रत्येक इंजेक्टर और कोल्ड स्टार्ट इंजेक्टर द्वारा आवश्यक ईंधन की आपूर्ति करना है। आमतौर पर इलेक्ट्रॉनिक रूप से नियंत्रित गैसोलीन इंजेक्शन सिस्टम में उपयोग किए जाने वाले दो प्रकार के इलेक्ट्रिक गैसोलीन पंप होते हैं, अर्थात् रोलर-प्रकार के इलेक्ट्रिक गैसोलीन पंप और वेन-प्रकार के इलेक्ट्रिक गैसोलीन पंप। रोलर प्रकार के इलेक्ट्रिक गैसोलीन पंप में, पंप आवरण का एक छोर तेल इनलेट है और दूसरा छोर तेल आउटलेट है। तेल इनलेट पक्ष पर रोलर पंप आवरण के बीच में ड्राइव मोटर द्वारा उच्च गति से संचालित किया जाता है। रोटर पंप शरीर में सनकी रूप से स्थापित किया जाता है, और रोलर्स रोटर के खांचे में स्थापित होते हैं।
जब तेल पंप घूमता है, तो केन्द्रापसारक बल की कार्रवाई के कारण, रोटर नाली में रोलर्स बाहर की ओर बढ़ते हैं और सनकी रूप से डिज़ाइन किए गए पंप बॉडी की दीवार के खिलाफ घूमते हैं। उसी समय, जड़त्वीय बल की कार्रवाई के तहत, रोलर हमेशा रोटर नाली के एक तरफ के साथ निकट संपर्क में होता है, जिससे कई कामकाजी कक्ष बनते हैं। काम करने की प्रक्रिया के दौरान, तेल इनलेट के पक्ष में काम करने वाले कक्ष की मात्रा बढ़ जाती है, जो कम दबाव वाले तेल सक्शन चैंबर बन जाती है, और गैसोलीन को तेल इनलेट के माध्यम से काम करने वाले कक्ष में चूसा जाता है। तेल आउटलेट पक्ष पर काम करने वाले कक्ष की मात्रा एक उच्च दबाव तेल कक्ष बनने के लिए कम हो जाती है, और उच्च दबाव गैसोलीन तेल आउटलेट के माध्यम से तेल दबाव कक्ष से बाहर निकलता है।
तेल पंप के तेल आउटलेट पर एक तरफा वाल्व है, जो ईंधन को ईंधन टैंक में वापस बहने से रोकता है जब तेल पंप काम नहीं कर रहा होता है, ताकि इंजन को बंद करने के बाद ईंधन के दबाव को बनाए रखा जा सके और पुनरारंभ करने की सुविधा हो सके। तेल के आउटलेट पर बफर का उपयोग तेल के दबाव स्पंदन और तेल आउटलेट पर चल रहे शोर को कम करने के लिए किया जाता है। इस तरह के तेल पंप का अधिकतम पंप तेल दबाव 0.45MPa से अधिक तक पहुंच सकता है। यदि तेल पंप के तेल आउटलेट पक्ष पर तेल का दबाव गैसोलीन फिल्टर की रुकावट और अन्य कारणों से बहुत अधिक है, तो तेल पंप के साथ एकीकृत दबाव सीमित वाल्व को खुला धकेल दिया जाएगा, ताकि ईंधन का वह हिस्सा इलेक्ट्रिक गैसोलीन पंप की रक्षा के लिए तेल इनलेट पक्ष में वापस आ जाए।